A vélo

La volonté de la Commune est de favoriser et stimuler les déplacements à vélo, que ce soit pour les déplacements quotidiens (travail, école, courses…) ou pour les loisirs. Plus de cyclistes sur les routes, c’est meilleur pour la santé et le portefeuille, mais bien sûr aussi pour la planète !

Pour ce faire, la Commune veille à proposer des aménagements cyclables, sécurisants et confortables, sur la voie publique mais aussi des abris vélos, une station de réparation vélo sur le site de la Gare et une prime à l'achat d'un vélo.

Toujours plus d’aménagements cyclables

La Commune a réalisé de nombreux travaux pour améliorer les infrastructures cyclables et sécuriser une partie importante des itinéraires cyclables existants, c’est-à-dire les itinéraires les plus utiles, agréables et/ou sécurisants. Cela se fait dans le cadre du Plan d'investissement Wallonie cyclable (PIWACY) pour lequel la Commune de Perwez investit plus de 396.431 €, dont 300.000 € de subsides reçus de la Région.

Les travaux ont porté d'abord sur le marquage et le balisage.

• Des bandes ocres et pictogrammes (chevrons et vélos) ont été peints sur le bitume de certaines rues. Il s’agit de bandes cyclables suggérées destinées à indiquer d’une part aux cyclistes quelle est la meilleure position à adopter sur la chaussée et d’autre part, à attirer l’attention des autres usagers sur la présence éventuelle de cyclistes.

         * C’est le cas de la rue du Mont, rue du Tour d’eau, rue des Marronniers, rue du Blanc Bois ainsi que de l’avenue des Tourterelles et de l’avenue Monseigneur Namêche.

• Des zones cyclables ont été marquées d'ocre. Dans cette zone où les rues sont déjà à sens unique, le cycliste peut utiliser toute la largeur de la chaussée et le dépassement es cyclistes par les véhicules motorisés y est interdit. Les cyclistes ne peuvent pas y remonter le sens de circulation et la limitation de vitesse y est fixée à 30 km/h, comme dans une bonne partie du centre de Perwez.

         * C’est le cas de la rue de Brabant, la rue Lepage et la rue de l’Hôtel de Ville 

• Des SUL ou Sens uniques limités, c'est-à-dire des rues à sens unique dans lesquelles les cyclistes peuvent s'engager et rouler à contresens. On parle aussi de contresens cyclable. Autrement dit, ces rues à sens unique limité ne sont accessibles aux véhicules à moteur (autos, camions…) que dans un sens. Par contre, les vélos peuvent les emprunter dans les 2 sens. Cette exception est signalée par un panneau additionnel représentant un vélo et d’autres panneaux attirant l’attention de l’ensemble des usagers de la route.

     * C’est le cas de la rue de l'Eglise, de la rue des Brasseurs et de l'avenue des Tourterelles.

         ATTENTION : A votre avis, qui a la priorité dans un SUL ?

          - Vous pensez que les véhicules circulant dans le « bon sens « ont la priorité ? FAUX

          - Vous croyez que les cyclistes dits usagers faibles sont prioritaires ? FAUX

          Si des aménagements cyclables sont mis en place sur les voiries, comme un étranglement par exemple, c’est celui qui a l’obstacle devant lui qui doit céder le passage. En cas d’accident, l’usager faible – en l’occurrence, le cycliste – sera indemnisé par son assurance s’il est en droit. Mais s’il est en tort, ce sera à lui de dédommager l’autre usager impliqué